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春运拉开帷幕,地铁“体检员”:一晚至少走2万步
长沙晚报 发布时间:2022年01月18日 10:44
长沙晚报 2022年01月18日 10:44

  春运17日拉开帷幕,面对客流高峰,地铁列车在高运转强度下“吃得消”吗?它们又是如何“体检”“疗伤”的?春运启动前夕,记者来到长沙市轨道交通黄兴车辆段,体验地铁列车日检全过程。

  这份工作精于毫厘

  当日23时许,在长沙市轨道交通黄兴车辆段,一列忙碌了一天的长沙地铁2号线列车缓缓驶入检修车间。

  车辆检修主要是对车辆各系统进行检测、保养和维护,是地铁运营的重要环节。据了解,根据地铁列车运行时长和里程数,检修主要分为日检、周检、月检、季检、年检等修程,所有修程都要对车体、车门、制动系统等十余个重要系统进行检测维修。

  “这是一份精于毫厘的工作,直接关系到地铁列车的运行安全。”车辆段相关负责人告诉记者,这里负责长沙地铁2号线超30列列车的检修工作,每列车每日结束运营作业后,都要在这进行日检,检修从当天20时开始,一直要持续到次日凌晨4时后结束。

  记者看到,高大宽敞的检修车间里灯火通明,在一条条深近2米的沟槽上,停放着地铁列车。此时,车辆检修工夏勇强和刘婉怡一组,穿上工作服,戴上安全帽,开始了这列列车的检修工作。

  记者跟随夏勇强钻入车底的沟槽,夏勇强先摇一摇车头部位的车钩是否松动,随后打开电筒,一路仰面仔细查看,不时用手摸摸螺栓紧固件有没有松脱、听听空气管路是否漏气、查检减震器是否漏油。

  记者发现,在这列120米长的列车,约20分钟的检查都需要弯着腰仰着头进行。夏勇强通过“望、闻、问、切”对其进行检测维修,趴着、跪着、蹲着、匍匐前进等一系列动作他早已习以为常。

  “地铁列车需要查看的细节数以千计,仅制动、牵引在内的重要部件就有百余项。”夏勇强说,“日常检修一辆列车需要2人一组,检修时间约45分钟。一列地铁列车长120米,我们一晚上至少要走2万步。”

  “95后”妹妹一干就是四年

  夏勇强是湖南益阳人,进行地铁列车检修已经有7年的工作经验。他说,“我之前在宁波地铁工作,2017年来到长沙地铁,这些年感受最深的,就是长沙地铁网络的发展之快超出了大家想象。”

  在以男性为主的车辆检修工群体中,身为女性的刘婉怡十分打眼。“95后”的刘婉怡是湖北人,从长沙某大学毕业后进入长沙地铁,已工作4年。

  “在地铁检修过程中,每一个细节都需要认真对待,只有保证这些环节的实施质量,才能使地铁安全运行。虽然在体力等方面我不及男同事,但对细节的细心程度是我的优势。”刘婉怡一边说着,一边认真沿列车两侧查看,从车轮是否擦伤,到地铁列车“刹车片”是否磨损,她都仔细探查。

  在进行完断电检修作业后,车辆检修工还要给列车进行带电检修。在地铁列车的司机室,车辆检修工对着各类设备进行性能检查。司机室是地铁列车的“大脑”,控制着车速、开门、牵引制动等操控系统,不能出半点马虎。

  如今,长沙已成为全国第8个进入“全面地铁时代”的城市。据预测,今年春运期间,长沙轨道交通地铁客运量约7100万人次,磁悬浮客运量约28万人次。5条地铁线路、1条磁浮线路组成的轨道交通网络,加上长沙地铁站务、乘务、检修等工作人员的默默坚守,一定会让旅客在长沙乘地铁出行享受更加舒适、便捷的服务。

【编辑:张翀】
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